Il costo delle automobili è in forte aumento e il settore soffre una crisi che sembra non arrestarsi. Secondo i dati, da gennaio 2021 il prezzo delle auto nuove è salito del 13%, mentre quello delle vetture usate ha registrato un incremento ancora più significativo, pari al 22%. Una tendenza che testimonia le difficoltà del mercato automobilistico europeo, già colpito da una domanda in calo e dalla crescente concorrenza internazionale. Un indicatore emblematico della situazione è il numero di stipendi necessari a un operaio per acquistare l’auto che produce. Negli anni ’50, per una Fiat 500 erano sufficienti 12 stipendi, ridotti a 8 nel 2007 grazie a un’industria più accessibile. Oggi, però, per acquistare una 500 ibrida ne servono 10, e il dato cresce fino a 18 stipendi per la versione elettrica. Un altro segnale della crescente inaccessibilità delle vetture è il calo dei modelli a prezzi contenuti: nel 2019 erano disponibili sul mercato 58 modelli sotto i 15mila euro, mentre nel 2024 questo numero è crollato a due soli modelli.
Il rincaro dei prezzi è evidente non solo nelle auto nuove, ma anche nel mercato dell’usato. L’aumento del 22% nel settore delle auto usate riflette un’incertezza crescente: i consumatori, disorientati dal contesto economico, cercano alternative a costi più contenuti, ma si scontrano con un’offerta sempre più cara. Anche i dati Istat confermano l’andamento: l’aumento medio del prezzo delle auto nuove in Italia, pari al 13% dal 2021, si inserisce in un quadro economico segnato dall’inflazione e dall’aumento dei costi di produzione. A complicare ulteriormente la situazione per l’Europa è la concorrenza delle automobili elettriche cinesi, che dominano il mercato con prezzi estremamente competitivi. Produrre un’auto elettrica in Cina costa significativamente meno rispetto a Stati Uniti o Europa, grazie ai risparmi su batteria, manodopera, carrozzeria ed elettronica.
I numeri parlano chiaro: un’auto elettrica economica in Cina può essere acquistata per 9.000 dollari, contro i 20.000 dollari necessari in Italia e i 29.000 dollari richiesti negli Stati Uniti. Questa differenza rappresenta un vantaggio strategico per i produttori cinesi, che riescono a posizionarsi meglio in un mercato globale sempre più competitivo. La crisi del settore automobilistico riflette una combinazione di fattori: rincari dei prezzi, difficoltà economiche e la crescente pressione di un mercato globale in cui l’Europa fatica a competere. Per l’industria europea, la sfida principale sarà trovare un equilibrio tra innovazione tecnologica e accessibilità economica, in modo da poter reggere il confronto con realtà come quella cinese e riconquistare la fiducia dei consumatori.
In questo contesto, appare evidente che il futuro del mercato dipenderà da politiche capaci di incentivare l’acquisto di veicoli, promuovendo soluzioni sostenibili e accessibili per i cittadini.
