Inviato PANDIANI Giuliana
Il monitoraggio del Mimit certifica l’impennata dei prezzi. Lungo le arterie autostradali il gasolio valica il tetto psicologico dei due euro, mentre le sigle dei consumatori stigmatizzano l’esborso miliardario.
ROMA – La quiete tariffaria sui cruscotti degli italiani si interrompe bruscamente, fagocitata dal ripristino dei pieni regimi fiscali. È il Ministero delle Imprese e del Made in Italy (Mimit) a cristallizzare, mediante le rilevazioni zenitali del proprio Osservatorio, i contorni di un salasso ampiamente preconizzato ma non per questo meno urticante per le tasche dei consociati. Lo stop definitivo al calmieramento delle accise, defatigato lo scorso 3 luglio, ha istantaneamente riverberato i propri effetti sulle colonnine di distribuzione dell’intera penisola, innescando una spirale ascensionale che trova la sua acme lungo le tratte autostradali.
I dati macroscopici disvelano una repentina fiammata nei listini del comparto self-service. Sulla rete stradale ordinaria, la benzina si attesta a una media di 1,844 euro al litro, evidenziando un incremento ponderale di 41 millesimi rispetto alle rilevazioni antecedenti al fine settimana. Ancor più sostenuto il trend del gasolio, che si inerpica a quota 1,925 euro al litro, incamerando un aggravio di 43 millesimi. È tuttavia sulle grandi arterie di scorrimento veloce che si consuma lo strappo più vistoso: la verde lambisce l’orlo dei due euro posizionandosi a 1,938 euro al litro, mentre il diesel perfeziona il temuto sorpasso, infrangendo il diaframma dei due euro per assestarsi a una media di 2,008 euro al litro.
L’irrigidimento dei prezzi ha suscitato l’immediata e corale levata di scudi da parte delle associazioni a tutela dei consumatori, le quali non hanno esitato a qualificare la congiuntura come una “stangata strutturale”. Secondo le stime analitiche diffuse dal Codacons, la revoca del regime agevolato sulle accise graverà sulla collettività per un controvalore annuo quantificabile in 1,42 miliardi di euro, calcolato sulla scorta di un consumo giornaliero che sulla sola rete viaria nazionale supera stabilmente i 64 milioni di litri. Tradotto in termini macroeconomici, l’erario incamererà un surplus quotidiano prossimo ai 4 milioni di euro, drenando liquidità dai bilanci familiari indipendentemente dalle fluttuazioni endogene del barile di greggio. L’Unione Nazionale Consumatori ha stigmatizzato duramente l’inerzia governativa, paventando che l’adeguamento dei cartelli stradali, parzialmente attutito dal fine settimana, mostrerà la sua reale magnitudo con la riapertura a pieno regime dei nodi logistici, configurando l’ennesimo prosciugamento del potere d’acquisto dei pendolari.
